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Discussione: Per un motore VINCENTE...

  1. #21

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    Chinottomen,
    Se ti interessa ho una vecchia rivista di tecnica, vi e' una installazione completa di v6 Alfa .
    Fammi sapere.
    Exige S1 DVA & 340R/047

  2. #22

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    Ci sei il 4 a Valle per cena ?
    La sfogliamo insieme ;-)
    Anche se forse, forse, ho trovato !
    E fu così che ILLO creò ILLA...
    http://vimeo.com/24666474

    Qui, le gaLine, scoppiEno !

  3. #23

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    Info sul motore postato da Celima:
    http://www.lotustalk.com/forums/f157...03/index9.html
    Scorri nelle pagine per vedere i vari step....comunque da quello che ho letto circa 420cv....

    Mentre perchè no un bel Honda-K24 da mondiale?!?! con tanti "Accessori" di quelli giusti?!?!
    http://www.wirewheel.com/2001-LOTUS-...RT-Silver.html
    http://www.prototypecomposites.com/i...lID=5&catID=12

    Oppure se vuoi fare notte e hai molta fantasia scegli il motore che più ti aggrada quà:
    http://www.racecarsdirect.com/catego..._1/page/1.html
    C'è un pò di tutto....magari un V8 ex le mans, oppure un F3, un BTCC, ecc....

  4. #24

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    Ma un 2.5 5 cilindri Focus RS 500 con 350 cavallucci di serie e in tutta affidabilità?!...magari il problema è reperirlo...
    Lotus Exige S2 - Toyota Celica TS - Yamaha YZ250F (my09) - Honda CR125R (my00) - RGV gamma 250 -Cube Stereo Pro - e varie altre cose...

  5. #25

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    Quote Originariamente inviata da sasso Visualizza il messaggio
    ...magari il problema è reperirlo...
    Purtroppo, è pressochè impossibile... In Italia poi
    E fu così che ILLO creò ILLA...
    http://vimeo.com/24666474

    Qui, le gaLine, scoppiEno !

  6. #26

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    ..anch'io avrei sempre voluto un V6..ma se vuoi esagerare dovresti andare di V8 motociclistico..

  7. #27

    Predefinito

    Io penso che il problema VERO non sia solo quello di
    trovare un BUON motore (sia esso V6 o V8, turbo o altro),
    ma anche quello di adattarlo alle nostre auto (leggasi:
    dimensioni per centraggio semiassi, cablaggi elettrici, cablaggi
    motore ecc.).
    Ripeto: la cosa migliore sarebbe quella di acquistare un auto
    incidentata da demolire per procedere ad un più facile trapianto
    GLOBALE ;-)
    E fu così che ILLO creò ILLA...
    http://vimeo.com/24666474

    Qui, le gaLine, scoppiEno !

  8. #28
    WORKSHOP LIFE Car Culture & Lifestyle

    Visita la nostra pagina su facebook!

  9. #29

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    Quote Originariamente inviata da Kriptoman Visualizza il messaggio
    Io penso che il problema VERO non sia solo quello di
    trovare un BUON motore (sia esso V6 o V8, turbo o altro),
    ma anche quello di adattarlo alle nostre auto (leggasi:
    dimensioni per centraggio semiassi, cablaggi elettrici, cablaggi
    motore ecc.).
    Ripeto: la cosa migliore sarebbe quella di acquistare un auto
    incidentata da demolire per procedere ad un più facile trapianto

    GLOBALE ;-)
    Perchè,scusa cosa hai cUmprato??? ihihihihihihihihihihihihihhihihihihihihi
    ihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihih ihi

  10. #30

    Predefinito

    Hahahahahahahahahahaha :-)))
    Mi sò portato a casa un telaio...
    Hahahahahaha
    E fu così che ILLO creò ILLA...
    http://vimeo.com/24666474

    Qui, le gaLine, scoppiEno !

  11. #31

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    Io, a parte tutto credo che la soluzione honda con compressore e potenza di 300 cv (senza andare a cercare potenze superiori) garantisca potenza a sufficenza e buona affidabilità oltre che leggerezza...
    Un v6 alfa andrebbe turbizzato (perchè altrimenti sono dei polmoni o almeno lo è il 3.2 v6 che ho avuto modo di provare su una GT) magari con kit novitec...comunque sono motori vecchi e pesanti e rischiano solo di sbilanciare la vettura...(io non li monterei)
    Prenderei in considerazione i 2.0 boxer subaru (ammesso che un boxer ci stia) in versione STI da 265 cv che con poche operazioni possono arrivare a 300...oppure i mitsubischi lancer evo per la leggerezza (ma hanno solo 5 marce montando il cambio originale e ammesso che questo ci vada)
    Insomma honda, ford e audi sembrano i più realistici (sarebbe interessante l'Audi 2.5 5 cilindri turbo ma vai a trovarlo)
    Lotus Exige S2 - Toyota Celica TS - Yamaha YZ250F (my09) - Honda CR125R (my00) - RGV gamma 250 -Cube Stereo Pro - e varie altre cose...

  12. #32
    semaforo rosso lungo L'avatar di BiboS1
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    Tehran, PorcoXio !!! :-(
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    Quote Originariamente inviata da sasso Visualizza il messaggio
    Io, a parte tutto credo che la soluzione honda con compressore e potenza di 300 cv (senza andare a cercare potenze superiori) garantisca potenza a sufficenza e buona affidabilità oltre che leggerezza...
    Un v6 alfa andrebbe turbizzato (perchè altrimenti sono dei polmoni o almeno lo è il 3.2 v6 che ho avuto modo di provare su una GT) magari con kit novitec...comunque sono motori vecchi e pesanti e rischiano solo di sbilanciare la vettura...(io non li monterei)
    Prenderei in considerazione i 2.0 boxer subaru (ammesso che un boxer ci stia) in versione STI da 265 cv che con poche operazioni possono arrivare a 300...oppure i mitsubischi lancer evo per la leggerezza (ma hanno solo 5 marce montando il cambio originale e ammesso che questo ci vada)
    Insomma honda, ford e audi sembrano i più realistici (sarebbe interessante l'Audi 2.5 5 cilindri turbo ma vai a trovarlo)
    Vediamo se almeno ascolta te... :-)

    Però per me è molto meglio la versione www del 1999, quello con 211 cavalli originali, INDISTRUTTIBILE e con 4 modifiche si arrivano a 350 cavalli affidabili !!!
    Qui le galline sono incazzate daveRo...


  13. #33
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    Il motore è un assemblato: Honda K24 + testa del K20A2, il volumetrico e un Rotrex C30 per 400 hp, con intercooler Barrel PWR liquid to air 6"x8". Già così è molto gustoso, se poi ci si vuole sbizzarrire e il portafoglio lo permette... aspirazione, volano, frizione, camme, pistoni, bielle ecc. della Toda Racing. L'unica incognita è se il cambio Honda regge potenze da 400 cv...

  14. #34
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    Prego, precisare sempre il negozio di giocattoli
    dove poter acquistare le scatole di Lego !
    In altre parole, dove lo pago stò coso ?
    Il motore è un assemblato: Honda K24 + testa del K20A2, il volumetrico e un Rotrex C30 per 400 hp, con intercooler Barrel PWR liquid to air 6"x8". Già così è molto gustoso, se poi ci si vuole sbizzarrire e il portafoglio lo permette... aspirazione, volano, frizione, camme, pistoni, bielle ecc. della Toda Racing. L'unica incognita è se il cambio Honda regge potenze da 400 cv...

  15. #35
    NON SEI CREDIBILE, fattene una ragione una volta tanto (Cit.) L'avatar di celima
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    Quote Originariamente inviata da bartezz Visualizza il messaggio
    Il motore è un assemblato: Honda K24 + testa del K20A2, il volumetrico e un Rotrex C30 per 400 hp, con intercooler Barrel PWR liquid to air 6"x8". Già così è molto gustoso, se poi ci si vuole sbizzarrire e il portafoglio lo permette... aspirazione, volano, frizione, camme, pistoni, bielle ecc. della Toda Racing. L'unica incognita è se il cambio Honda regge potenze da 400 cv...

    cosi sarebbe il TOP....anche come SPESA però

    secondo me basta e avanza un bel K20 jappo tutto originale
    il rotrex
    l'intercooler

    credo che già cosi decolli discretamente...con potenze da 320 a 360 cv

  16. #36

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    il problema non è il motore...ma le mani....DeMMerda(Cit.)

  17. #37

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    Lavatele...
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    http://vimeo.com/24666474

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  18. #38
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    Subby - Subby - Subby... ;-)
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  19. #39

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    Il boxer non c'entra!

    Io prenderei un K20A2 e lo JDMizzerei con tutte le parti tranne i pistoni, che nella versione giapponese innalzano il RdC di 0.5, vista la presenza del comprimitore.
    RACING: Because football, baseball, bowling & golf only require ONE BALL

    Avatar and signature due to Zampa©

  20. #40
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    Ma siamo sicuri sicuri che il Boxer non c'entra ?!?
    Qui le galline sono incazzate daveRo...


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